航运巨头马士基首席执行官Vincent Clerc表示，从大局来看，红海的持续干扰是一个关键问题，可能导致今年通胀更加持续。如果持续时间更长，预计今年晚些时候，在目前红海冲突对运费的提振作用消失后，航运业将放缓。“虽然红海危机造成了直接的运力限制和暂时的运价上涨，但最终运力供过于求将导致价格压力。”马士基预计今年全球集装箱贸易量可能会增长2.5%至4.5%，公司提供的2024年展望未能达到大多数分析师的预期。